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这种感觉，在进入到了达尔文港之后，更加强烈，一个本来只是一个小渔村改造的普通港口，却有了比悉尼更加庞大的感觉，这不是在做梦，中国人到底有怎么的点石成金的办法，居然能够在短时间完成这么一个奇迹。a href=暖爱来袭：独爱小萌妻/a
或许是港口给了这些民众信心，当东南部大部分的澳大利亚人，通过中部大铁路，把绝大多数的残余人口都运输到了北部的达尔文，他们没有多少的波动，显得很平静的，带着疑惑，登上了移民的船只。
全部清一色2万吨以上的商船，即便到现在，澳大利亚拥有了工业，可是商船的运输量还是很大，军队作战，耗费的物资虽然多，可跟大规模的建设比起来，真的是小巫见大巫了，只是一条铁路，需要的钢铁就是成千上万的，更别说，中国要在澳大利亚建立最少9条铁路线。
登上了运输船，前往不可预知的未来，澳大利亚民众们此时此刻，没得选择，只能够相信中国人的承诺，不得不说中国人的人品，在这个世界上，是值得相信的，过去的几年，德国转移到中国的那些俘虏，数量极为庞大，几千万，甚至是上亿，这部分人的去向，众说纷纭，在一些闲着没事的红十字志愿者的帮忙之下，专门到了中国去探查。
本以为红十字志愿者的到来，会遭到中国的拒绝，因为之前很多的杂音显示，中国是帮助德国清理掉这些人的，谁知道中国不但没有拒绝，反而进行了帮助，不能算是看到全部，却算是看到了一部分，消息传出来，世界上其他人就知道他们的情况的，只是从事工作，从繁重的体力劳动到技术性劳动不等，根据每一个人的特长来的，个人的尊严和人身安全是得到保证的，甚至连工作强度都有严格的规定，不会高强度的工作。
中国对于人的重视，远比世界上，其他的国家高的多，哪怕这些人是敌人，只要他们能够暂时为他所用，也就够了，这些人哪怕几年的时间，也能够为中国创造出庞大的财富，保证他们的安全是第一位的，即便是从事比额水南掉和的植树造林这些完全体力劳动的时候，也会派出足够的医生，保证他们的身体状态，真正死亡的，只是极少极少的那一部分，
这些只是自然的意外的，甚至连自然死亡率都不到，红十字志愿者在把一切都给弄清楚了之后，开始宣扬了起来，在战争时刻，能够对战俘这么好的，除了中国就没有别人了，也正是这个宣传，让中国一下子从东亚病夫，愚昧不堪，一下子变成了文明人，也因此，才有了这一次顺利，否则，500万民众，绝对不是这么轻易移民走的。
这部分澳大利亚人，对于中国来说，比较重要，只要把他们打散，消灭掉他们的破坏性，他们可以发挥的作用就是极大的，他们在进入到中国之后，就会成为了香饽饽，从中国一步步的扩大，庞大的中国拥有美国5倍以上的经济实力，哪怕中国人口足够的庞大，人口很自然的就出现压力，多了几百万上千万的人力，就可以缓解工业的人力缺口，更何况还有相当部分是受过教育等的，这分外的枪手，
澳大利亚毕竟是一个完整的国家，这个国家，或许成立的日子晚，可是他们有一套完善的教育体制，虽然受过高等教育的人，比例不可能是全部，可是1000万的基数，弄出来几十万，还是没有问题的，特别是一些做学术和科研。a href=御神乐学园组曲/a
为了弄清楚这些人到底有多少，到底是谁，中国做出了相当的努力，在攻克悉尼之后，第一时间并不是封锁银行，这一点早就有人做了，可是在级别上面第一数量级的，就是澳大利亚的户籍和学术统计材料吗，
这些在澳大利亚高层看来，并不重要，简单的户籍和人口登记，这有什么用，还不完善，对于中国方面非常重要，从中间甄别出来足够的人员，其中，包括了大量的工程师，科技人员，甚至是技术工人，这些人才是最好的，只要稍稍的通过某些情况，补充到了科研队伍之中，就是一个对中国的巨大帮助，更别说一些大学教授，中小学教师，他们的经过稍稍的培训，掌握一点基础的中文和配备了翻译之后，就可以成功融入到中国的学术体系，中国在这方面的缺口极大。
从达尔文坐船，可能要半个多月的时间，才能够进入到中国的广州，东南亚还没有最终的稳定下来，不可能把他们留在东南亚的，只有中国才是容纳他们的地方，也就是澳大利亚有1000万人，真的对付的对象是日本的话，哪怕拿下了日本的6000万人口，中国也没办法对付啊，历经这么多年，同化已经到了某种限度了，中国的同化也不可能无休无止的进行下去，必须要时间的祭奠之后，才能够继续。
不过在进入到中国之后，第一轮震撼和同化已经开始进行了，这些最后才被运到中国的澳大利亚人，还有那些前期进入到中国的澳大利亚人，在真正的进入到中国之后，才感觉如梦如幻，中国不是贫穷落后的，穿着破烂的布袍，留着野猪尾巴吗，为什么中国是这一个样子，繁华，发达，到处都充满了时代的气息，甚至比悉尼，伦敦，纽约都要繁华的多。
在悉尼只有少数人才能够拥有的小汽车，在这里随处可见的，宽阔的马路上，被汽车堆满，甚至在高峰时段，会出现堵车的现象，成千上万的汽车，如果拥堵在城市之中，这对于城市是巨大的压力，可是对于这些澳大利亚人来说，却是难得的西洋镜，而且最关键的是，这些汽车这么的豪华，一看就知道不一样，秉承了后世理念的汽车，从玻璃窗户，光滑的金属表面，前排大灯甚至是橡胶轮胎，这些都是这个时代没有，或者没有接触的，更别说是各种档次的塑料，这可比的木材容易成型，而且看起来也舒服，总之，这些汽车比世界上其他地方的汽车，最少高出20年以上，这是无法用时间来弥补。
中国哪怕不用去拉拢，只是实际情况，就足以吸引这些人，人生在世，求的无外乎是衣食住行的，在本国，不过是稍稍好一点，可是中国，为他们提供了无数的工作机会，这让他们沉迷其中，并且融入到了其中。（未 完待续 ~^~）
第一千五百八十八章 总理的日常（）
包头，总理府，刘澍又开始了一天的工作，从1908年到现在，刘澍几乎看着包头，从一个不足5万人的小县城，变成了现在，超过千万人的庞大城市，就城区面积就超过了2500平方公里，每平方公里的人口密度，超过了5万人，这些人每天为中国，为包头这个首都更好而努力。
包头已经有了后世北京上海的影子了，可是从发展来说，更加的庞大，从第一时间，杨元钊就考虑到了未来超巨型城市的问题，立交桥，地铁，甚至是轻轨交通线，早早的就设计了，整个城区面积规划为1。2万平方公里的，形成了比较规整的六环，核心区域以5公里为一环，到4环以上，15公里一环，距离包头核心越远的地方，城市框架越大，人口密度越稀疏，但是完善的公共交通和轨道交通，还是保证了这些地方可以比较通畅的进入到市区。
包头距离的城市边缘最远的地方，也不超过62公里，几乎遍布的轨道交通，比如说轻轨和地铁，可以以80…100公里的时速行驶，即便加上停靠车站的时间，1小时也足够从最外围进入到城市的最核心区域，只有穿越整个包头的时候，才会超过2个小时，这就极大的增强了城市的容积，不必扎堆的集中到最核心的区域，因为按照规划，最核心的区域，永远是整个国家和政府职能的核心区域，比如说，总理府，总统府，最高军事委员会，大代表会议会堂之类的。
总之，在人口上面不如后世北京，在交通问题上面，更是好了很多，哪怕面整个包头，拥有100万辆以上的机动车，一切还都井然有序的。
刘澍作为总理，掌管着中国这么一个庞大的城市，每天日理万机，最近，头疼了很多，西伯利亚也倒罢了，中国本就接壤，用铁路连接起来，移民到那里的人员也不多，主要是从事农业，工业很少，事物也不算多，只要按照科学管理的方法的，找出一些适合西伯利亚生产的粮食作物就可以了，最多保证一些矿产方面顺畅进行的。
可是东南亚就不一样了，这是重要的的而粮食产地，还有大量的资源，本就是富庶之地，人口也相当多，种植业本身就是耗费人工很多的项目，特别是最近，开启了中南省的大开发之后，东南亚的事物就多了许多，银行，大型国企的，甚至是一些财团，都把中南省看成了最富生机和活力的地区，资金流向也倒罢了，主要是各种大的项目，曼谷港的扩建项目，中南省的铁路枢纽项目，石化中心，钢铁中心，这些都是由大代表会议来决定的，可是在5000万到2亿这个档次的，区域性的项目，却是由******来审批的，最近这些项目才稍稍少一点，可是真的回头看过去，过去几个月之中，类似的相距居然有120多个之多。
因为是新兴的地区，投资极为的旺盛，就按照平均1亿来说，工业投资项目也高达的120亿，这还是配套和小型的项目，跟几个大项目的投资比起来，只是三分之一左右，由此可见中南省的蓬勃，财富拥有着集中效应，中国经济庞大，流动的资金也极为的恐怖，只要发现了可以高效的投资的地方，这个资金还会在继续的增长，刘澍需要考虑的就是，如何对这一笔资金进行有效的控制，从几年前登上总理的位置之后，刘澍都有些诚惶诚恐的，他最多只是一个商会的案牍，勉强算的上一个举人，却成为了总理，相当于丞相的位置，这中间的差别，让他好长时间，都有些恍若梦中。
杨元钊的支持，是他坚持下去的根本，正是杨元钊的提点，让他举重若轻的处理各种的事物，一些新鲜的名词，比如说经济过热，软着陆，重复性开发，资源型破坏，经济过剩，种种新鲜的理念，如同抽丝剥茧一般，把一个个的复杂问题简单化的，在实际掌控中国的前提下，刘澍也大规模的成长，他从中南省的朝气蓬勃之中，看到了问题，120个项目，只是批复的项目，还有最少80…100个项目被拒绝，他们或者减小的规模，成为省一级的项目存在，或者干脆就转向其他，有了这些的改变，最终投资的金额减少，而且一部分经济过热和过剩的情况得到了遏制，虽然说眼前看不出来好处，可是在3年，甚至是5年之后，好处就会逐步的展现出来，没有多少重复性的建设，经济形势较好，发展也相对比较适宜。
中南省也倒罢了，王荣民本身就是一个经济高手，长期在中央和地方的工作，让他的敏感性很强，虽然刚开始，被投资总量给迷惑住了，一旦刘澍以中央的名义批复，他就没有想着各种各样的方法蒙混过关，他会认真的考虑后提出的方案，类似闯关，或者无序的方案就少了很多，这也从一定程度上面，减少了刘澍和总理府的工作量，这也是刘澍对中南省满意的地方，不但批复快多，就连中央的政策也开始倾斜。
毕竟掌控着全局，中南省的发展是有目共睹的，牵扯到了近千亿的热钱，可以说过去5年之中，投资最旺盛的地方，未来必然会带动中国经济相当的份额，稍稍倾斜一些，也会让他发展的更好，中央除了处理各项事务之外，还需要让经济增速加快，中南省是最立竿见影的地方。
在刘澍这里，最繁琐的并不是中南省的问题，中东的问题才是最大的问题，中东拥有300多万平方公里的土地，可是在自然条件之下，他是整个中国版图之中，最恶劣的地方，一方面，他孤悬海外，跟中国的核心区域并不接壤，甚至连狭窄的海域都没有，哪怕是跟最近的马六甲海峡，也有数千公里的距离的，需要从马六甲的方向，横穿整个印度洋，到达阿拉伯海，遥远的距离，让很多联络成为了奢望，也就是飞机这个最方便的工具，却不能够随便的使用，大部分的飞机都是在晚上执行航线的。
另外一方面，长期的手热带气流的影响，那里沙漠几乎是主流的地形，大量的无流区的出现，整个半岛三分之一的土地是沙漠，剩下的也都是荒漠半荒漠的额，在中国到来中东之前，这一片区域，主要的经济收入是放牧，中东的骆驼和马匹，也算是比较出名的，最富庶的，也就是两河流域的平原，从巴士拉到巴格达的短暂距离之中，拥有着比较富饶的美索不达米亚平原，这里几乎代表着整个中东的粮食产出，可是这个产出只是相对于中东而言的，别说跟东南亚的富庶之地相比，就算是中国西北部，刚刚经过了改造，拥有了粮食生产能力的地区相比，都不能相比。
刘澍不知道为什么，杨元钊维森么会把目光投入到这里，目前建设了20多个大小的城市，其中最大的巴格达和巴士拉，都是150万人的大型城市。中东最精华的地区，就是美索不达米亚平原，这里是两河流域的焦点，阿拉伯半岛少有的平原和灌溉地带的，中国的大部分城市都集中到这里，20座大城市之中，其中的12座是在美索不达米亚平原，剩下的8个，距离这里也不远，虽然名义上，控制了整个中东，可是中国的核心还是在原来伊拉克的地区。
整个阿拉伯半岛条件有些恶劣，仅仅成立的20个大小城市，近千万的民众，大部分的物资，还是需要的从中国，或者是东南亚运过来，对于中国来说，抽出一部分商船放在这些上面，也不是不能够解决的，可是成本过高，产出有限。本身就有些薄弱的环境，又承接了这么多人，如果不是中国开启了大量的海水淡化处理厂的，中国人在中东几乎都生活不下去的，
即便如此，大量的问题，也让中央有些焦头烂额，刘澍几次去找杨元钊，都被杨元钊说服了，杨元钊甚至自己的资金，投入了500亿到中东，以保障中东正常的环境，开启了基于整个中东几个大型工程，就根灌体系，中东的根灌体系密度，甚至比中国的北部沙漠地区更大的，不但保证了一定的绿化率，也带来了数目不小的粮食，和蔬菜，就目前为止，中东粮食自给率达到了85％，预计3年之后，一批大型的的农田建设完成，他的自给率会达到100％以上。
这一切，都是在巨额的投入之下完成，500亿的资金，放在中南省，可能在未来10年会产生1000，甚至是2000亿的价值，放在中国国内，最少也有800亿以上，这代表着资金的大幅度增值，可是放在中东，这只代表了解决自给率的问题，保证让中东的1000多万军民，不依赖国内的帮助能够活下去，可是美索不达米亚平原这边，各种的农田已经开启到了极点了，自然条件也相当的脆弱，比说兴建跟中国一样青山绿水，保证口粮已经不容易了。（~^~）
第一千五百八十九章 中东的铁路（）
用了几年的时间，中国算的上勉强在阿拉伯半岛站稳了脚跟，基本上形成了20座城市，超过千万的移民，这些人稳步下去，就会成为这一片区域巨大的支撑，从古道今，可能在阿拉伯半岛，都没有承载过这么多的人，基本自给自足，并且能够创造出一定的工业价值，毕竟，机械化的条件下，农业所使用的人口较少，哪怕是在中东，使用了大量的根管系统，加上精细化管理，平均每千亩使用人力上面，比中国腹地最少多了50％，可是这个数字，�