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藜九岛筒└甓呕舴蚧。战稻嗬�175—220公里。整个空降战役的组织指挥由新任命的空降兵司令员卡波托欣少将和副司令员斯皮林少将负责。空中输送由苏军空军参谋长负责。
9月16日，空降兵司令员和沃罗涅日方面军司令部共同拟制了空降作战计划，9月19日最高统帅部的代表批准了这个计划。计划规定：第1旅在波塔普茨、图林茨、别列斯尼亚吉、拉租尔茨地区空降，阻止德军从西面向第聂伯河接近；第5旅在特罗斯佳涅茨、科瓦里地区空降，阻止德军从南和西南接近第聂伯河；第3旅为预备队。为了不过早暴露空降战役企图，确定在空降兵占领预定目标后才将空降兵的行动通知方面军的先头部队。9月21日夜沃罗涅日方面军的先头部队在河的右岸占领了勒日谢夫和大布克林地区的登陆场。9月23日，方面军司令员瓦图京大将进一步给空降兵明确了任务，决定9月24日夜开始空降。计划第1、第5旅在第1个夜间空降，第3旅作为预备队在第2、第3个夜间空降。当时，铁路受到破坏，第1旅没有按规定时间在出发地域完成集结，因此将第1旅和第3旅的任务进行了调换。这一变化使组织工作增加了很大困难。9月24日登机前一个半小时，第3旅才将作战任务传达到各级指挥员，临登机时连长才给班、排长下达战斗命令，各排在上机后才布置战斗任务。
9月23日，预定空降地域的形势发生很大变化，为了反击已经占领登陆场的苏军，德新调来5个步兵师和2个坦克军。24日，德又将卡涅夫附近的部队调到布克林弯曲部，并在这一地域的居民点周围构筑了工事。这些变化方面军没有及时通报给空降兵。
9月24日，向出发机场集中的飞机比计划少得多，如第5旅计划使用运输机65架，而只到48架。9月24日夜，第3、5旅开始空降。当夜飞机起飞218架次（比原计划少五分之二），伞降4575人和432箱弹药。空降时非常混乱。第3旅有13架飞机未找到空降场而返航，3架迷航将空降兵错投在德军深远后方和第聂伯河中。第5旅所在的机场缺乏加油设备，起飞前半小时才调来4辆加油车，使起飞时间推迟了半小时，由于加油工具少，飞机根据加油情况，加好一架起飞一架，到最后没有油料，空降被迫停止。一个夜间第5旅只降下2个营1525人，有200人及600个投物袋留在机场。
在空降地域，由于德军对空火器的猛烈射击，运输机临时改变了跳伞高度，由计划的600米改为1200米，飞行速度也增大，再加上单机逐架进入空降，着陆散布极大。更严重的是，第一批着陆的空降兵没有降在预定空降场。他们着陆后没有判明自己位置，即用篝火向飞机发出联络信号，致使以后的飞机也将空降兵投在预定的空降场外。德军发现苏军的陆空联络信号后，在广大地域点燃篝火，结果空降兵到处降落。2个旅计划的空降地域面积为10&；#215；14公里，而实际是30&；#215；90公里，在整个弯曲部都有空降兵，并大部落在德军的阵地内或战斗队形中。
空降兵一着陆即遭到德军猛烈射击，伤亡很大。同时由于散布很大，各部队又混杂在一起，各级指挥员无法集合自己的部队。着陆后两个旅的指挥员都没有掌握电台，有些营的指挥员有电台而没有对方面军的通信文书，因此，无法向上报告情况。
由于不了解空降地域情况，空降兵司令员暂时停止了25日的空降。27日，向空降地域伞降了2个带有电台的联络组，但没有结果。28日派出一架飞机进行侦察，在飞越战线时被敌击落。10月5日以前，空降兵司令部与空降战斗地域一直没有沟通联络。
已着陆的空降人员，在极端困难的条件下，相互结合，开始有40多个战斗群，分散在各处活动，后互相合并，于9月底组成了一个旅，有3个营和4个独立排，由第5旅旅长西多尔丘克中校指挥。10月6日，一个无线电通信组找到旅部，从这时起才与方面军沟通联络。他们集中在卡涅夫以南有游击队活动的一片大森林中，不久，苏军空投了弹药和食物。10月12日德军对该旅发动了进攻，该旅转移到了切尔卡瑟附近的另一个森林里。10月27日，该旅又收拢了一些人员，总人数达到1200人。根据方面军指示，该旅在卡涅夫附近地区独立地开展战斗活动。11月11日，该旅接到命令，从背后袭击敌人，保障第52集团军强渡第聂伯河。13日夜，该旅进入出发位置，对敌支撑点进行了攻击。他们的行动转移了德军的注意力，使第52集团军800余人渡过第聂伯河，占领了一个登陆场。15日19时，该旅与渡河部队会合，扩大了登陆场，以后与渡河部队一起展开了巩固登陆场的战斗，至11月28日，空降兵将阵地交给进攻部队撤离战场。空降兵在敌后共活动50天。
第聂伯河空降战役，在组织工作上暴露了很多问题。例如没有组织好铁路输送，延误了空降兵第1旅到达集结地域的时间，以致临时变换部队任务，造成了组织工作的混乱；在空降地域敌情发生很大变化的情况下，苏军没有发现和没有通报给空降兵，致使空降兵未能采取对策；航空运输保障不力，计划的飞机本来就少，而又不能按计划落实，作战部队不能集中空降，从而丧失了空降作战的突然性；乘载计划安排得不好，电台没有与指挥员同乘一架飞机，一部电台的各主要部件也不在同一架飞机上，致使着陆后没有通信工具而长期不能向上沟通联络；没有解决好与正面部队的协同问题，空降前得不到正面部队通报情况，着陆后得不到正面部队的支援和配合。第聂伯河空降战役是一次严重失利的空降作战。当时，苏军把失利的原因只归于夜间空降，如斯大林在命令中所批评的：“夜间伞降大批空降兵，证明这一行动的组织者是无知的。这一教训表明，即使在自己控制的地域，夜间进行大量空降，也有很多困难。”这种批评当然不完全符合客观实际。此次战役后，苏再未进行较大规模的空降作战。
第四节对日作战中的机降
1945年8月9日，苏军根据雅尔塔会议所承担的义务，进行了对日作战。苏军的快速推进，使在我国东北等地的日军陷于混乱之中。苏军利用这一有利时机，于8月16日至27
日先后在我国的东北和朝鲜的北部等一些重要城市实施了20多次机降。其中主要的有8月16日300人在通辽的机降；8月18日至20日500人在哈尔滨的机降；8月19日300人在长春的机降和200人在吉林的机降；8月20日300人在沈阳的机降；8月21日500人在大连的机降；8月22日至23日500人在旅顺的机降；8月23日300人在延吉的机降和100人在萨哈林岛的机降；8月24日150人在平壤的机降等。这些机降对于控制城市、加速日军投降起了一定作用。现将其中五次的情况介绍如下。
一、在哈尔滨的机降
8月18日19时，苏远东第一方面军副参谋长、苏军事委员会全权代表舍拉霍夫少将，率领空降兵120人在哈尔滨机场降落，任务是向日军提交敦促投降的最后通谍，同时接管市内主要军事目标，迎接方面军主力到达。使用7架里—2型运输机，从霍罗尔机场起飞。飞机进入哈尔滨地区后，以低空接近机场着陆。空降兵首先占领了机库、航修厂及机场附近重要建筑物，次日晨进入市里，占领了日本使馆及宪兵司令部、警察署。日关东军参谋长哈塔中将被通知来到机场，舍拉霍夫当面宣布了最后通谍，令其立即停止抵抗，接受投降，交出哈尔滨地区日军的实力材料。23日，空降兵将日关东军参谋长及日驻哈尔滨领事等用飞机送到方面军司令部。
当时哈尔滨地区大暴雨，江水泛滥，苏军地面部队前进受阻。为加强哈尔滨机场的力量，8月19日、20日又先后机降了371人。
二、在吉林的机降
苏军原计划是8月18日在哈尔滨机降的同时在吉林机降，由于天气影响，在吉林的机降推迟了一天。19日12时在吉林的机降人员起飞，共200人，使用运输机10架，同机到达的有方面军军事委员会特命全权代表列别捷夫上校。第一架飞机着陆时，发动机尚未停车，空降兵便冲出机舱，在机场上抢占有利地形，掩护而后的飞机降落。未等投降谈判结束，空降兵就占领了吉林市的火车站、电报局、邮局、银行以及松花江大桥和大坝等重要目标。8月20日，苏地面先头部队进入该市。
三、在长春的机降
长春是日关东军司令部所在地。8月19日拂晓，由后贝加尔方面军军事委员会特命全权代表阿尔乔缅科上校率领的12人先遣小组在长春降落。任务是接受日军投降。由5架战斗机护送。当时，长春机场上约有300架日军飞机。先遣组着陆后，迅速控制了起飞跑道，战斗机也在机场着陆，占领有利位置，以防备日军的反击和阻止日机起飞。控制机场后，阿尔乔缅科等直奔日关东军司令部，同时发出信号，指挥载有300名空降兵的运输机群降落。阿尔乔缅科在会议室会见日关东军山田司令，向他提交了立即无条件投降的通谍。山田十分惊恐，开始默不作声，当运载空降兵的运输机群出现在城市上空时，山田才取下佩刀，承认被俘，接受投降。11时后续空降兵着陆，迅速占领了火车站、银行、邮局、广播电台等重要目标。20日，苏军地面先头部队进入该市。
四、在沈阳的机降
沈阳当时称为奉天，为伪满洲国首都。8月19日13时，苏军在沈阳机场机降了225人，后贝加尔方面军军事委员会特命全权代表、方面军政治部主任普图拉少将同机到达。运输机在战斗机掩护下着陆。空降兵离机后立即占领了机场要害部门。此时，伪满洲国皇帝溥仪及其随行人员正在候机室，准备乘飞机逃往日本，当即被苏军扣押。
沈阳是东北重要的工业城市，为免遭日军破坏，苏军在地面部队到达之前，又机降了100余人，控制各重要目标。
五、在旅顺的机降
8月22日，苏空降兵200人，在后贝加尔方面军副司令员伊万诺夫中将直接率领下在旅顺机场机降。
伊万诺夫中将受命与日军举行在旅顺警备区日陆海军投降的谈判。苏统帅部确定在谈判过程中，夺取港口的重要目标，以防日军撤走。由于地面部队离旅顺远，因而机降空降兵执行此项任务。
运载空降兵的运输机群进入机场上空时。日军战斗机曾多次起飞企图阻挠，但看到强大的空中掩护便撤离了。空降兵在机场着陆时，日军曾向飞机开火，空降兵在日军防备严密的情况下强行着陆。着陆后迅速解除了机场警备分队的武装，同时一部分人乘缴获的汽车开进市内，占领了电报局、火车站和码头等重要目标。8月23日，苏地面先头部队进入该市，8月25日，苏又空运了200余名水兵，以控制港口。
第111章贝卡谷地风云
１９８２年４、５月间，两伊战争进入紧张阶段，英阿两国也在南大西洋马尔维纳斯群岛打得不可开交。以色列瞧准这一有利时机，突然入侵了黎巴嫩。６月３日，以色列借口气驻英大使被暗杀，对设在黎巴嫩境内的巴勒斯坦解放组织游击队据点和难民营实施炮击，２４小时内空袭６０次，发射炮弹、投掷****万余发（枚），造成５００多人伤亡，从而揭开了这场战争的序幕。
黎巴嫩战火熊熊燃烧，震惊了整个世界，更使它的邻国叙利亚感到严重不安。以色列和叙利亚积怨甚深，叙利亚担心它的这个老对手会把战火烧到自己的境内。
然而，开战不久，以色列通过多种渠道传话安慰叙利亚：以军的主要目标是消灭巴勒斯坦游击队，而不是同叙利亚打仗；只要叙利亚不参战，以色列绝不会攻击叙军。
叙利亚人闻听此言，仿佛吃了颗定心丸。然而，他们哪里知道，这不过是以色列的一个缓兵之计。
仅仅事隔３天，６月９日下午２时１４分，以色列突然出动近百架飞机，对叙利亚部署在贝卡谷地的萨姆－６导弹阵地发动了一次闪电般空袭，仅用６分钟就让叙军的１９个导弹阵地化为一片废墟。
贝卡谷一战，萨姆－６导弹惨遭厄运，举世哗然，以致于此后很长一段时间内人们都不相信当年曾逞威一时的萨姆－６竟会输得这么惨。
萨姆！萨姆！飞机的克星！
提起萨姆－６防空导弹，就不能不使人想起７０年代爆发的第４次中东战争，正是在这场战争中，萨姆－６大大地出了一番风头，从而才名扬世界的。
１９７３年１０月６日，以色列的士兵正饥肠辘辘地在赎罪日里守斋戒。下午２时许，埃及和叙利亚趁此良机，对以军控制的西奈半岛和戈兰高地发起突然袭击，从而揭开了第４次中东战争的帷幕。
面对埃叙联军的突然袭击，以色列被打得措手不及。在极端被动的情况下，以色列使出了它的杀手锏……空军，对埃叙两军发起反击，试图扭转乾坤。然而，这回以色列空军没有再现第３次中东战争那样的辉煌，它受到了苏制萨姆导弹的严重挑战。
１队以色列飞机飞临叙利亚首都大马士革上空， 突然，一道白线直奔１架F－４鬼怪式战斗机而来，瞬间便击中了它，于是一团黑烟坠落下去。
其他飞行员见同伴被击落，顿时紧张起来，连忙在胸前不停地划十字。惊恐之余，他们又觉得奇怪：在受到导弹攻击之前，为什么飞机上的电子黑盒子失灵了呢？
在第３次中东战争中，以军在每架作战飞机上都装了电子黑盒子，一旦飞机被苏制萨姆－２或萨姆－３导弹捕捉，它就会自动向飞行员告警，并同时引导干扰机对导弹制导雷达实施干扰，使导弹无法击中目标。这种电子黑盒子在当时确实起了很大作用。可是，战争结束后，苏军总结了萨姆－２和萨姆－３失利的教训，很快又研制出一种采用新的工作品率和多种制导方式的防空导弹，这就是萨姆－６，并秘密地将其补充到埃及和叙利亚的防空导弹网中。
萨姆－６是一种安装在履带装甲车上、机动性非常强的防空导弹。１辆装甲车可装３枚。它的弹长６米，射程为３０公里，能够击中高度低于１００米的低飞目标。它的瞄准器能自动搜索敌机，哪怕是超音速飞行的飞机。它的两个雷达系统可提供定向脉冲的信号：搜索启发现敌机，并向目标发射定向波束，波束被目标反射回来；定向波束跟踪敌机，反射信号在几分之一秒内给发射架的电子系统提供关于敌机的高度、方向、速度的各种信号。电子系统自动发射火箭。发射出去的火箭以超音速飞行，一级火箭由固体燃料推动。火箭离目标最后几百米时是自己操纵的。弹头上的热探测器感受到飞机发动机喷出的气流，火箭便把方向对准这一热源，即使导弹不直接命中飞机，只是在附近爆炸，飞射出去的弹片一旦击中飞机的易损部位，也能将其击落。
对于萨姆－６的这些特性，以色列一无所知，以色列空军仍拿对付萨姆－２和萨姆－３的办法来对付萨姆－６，这怎能不吃苦头？
尽管以色列空军采取电子对抗措施，但对萨姆－６来说毫无用处。仅开战头几天，以色列空军就损失过半。
面对这种困境，以色列不得不向美国伸出求救之手。美国火速派专家到以色列研究对策。尽管美国特意发射了侦察卫星，并派无人驾驶飞机飞临埃及导弹网上空，引诱萨姆－６发射，好让侦察卫星测出它的工作品率和制导方式，但收效甚微。岂不得已，美国只好从国内紧急向以色列空运了５００００箱干扰箔条，并向以色列提供了百舌鸟和标准反雷达导弹，才使�