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tu—134b的巡航时速是850—900公里/时，如果是马赫的巡航时速的话……林鸿飞心中迅速默算除了结果：那么巡航时速就能够达到1074公里/时，最高时速甚至超过1110公里/时。
“油耗呢？”林鸿飞当即问道，“相比于d—30，你们的计算结果是什么？油耗是增加了还是减少了？对航程的影响有多大？”
“肯定是增加了，这三款发动机的油耗水平都只相当于d—30油耗的75％至80％，在对飞机进行减重、重新设计机翼形状之后，按照我们新的设计方案得出的计算结果，和您当初的要求大致相当……主要是这三款发动机的巡航油耗比d—30的巡航油耗更低。”
“那就没问题了，你们开始着手准备吧，至于航电设备和发动机，你通知通用电气、iae、cfm国际、霍尼韦尔以及罗克韦尔柯林斯公司的代表来，告诉他们，我要和他们免谈，”林鸿飞松了一口气，“你们将相关的文件拿到国内来，我签字。这段时间国内的事情挺多，我脱不开身……马老，这么一番改动之后，基本上就等于是一家全新的飞机了吧？”
虽然他只能算是比较资深的航空爱好者，但道理还是明白的。
“除了机身没变和整体的气动布局没有发生多大的变化之外，基本上算是重新设计了一架飞机了，”马老爷子道。“不过这样一来有一个问题。”
“什么？”
“飞机的整体造价大幅度上升了，如果按照tu—134b的规范生产，飞机的整体造价不超过400万美元，但现在，飞机的整体造价会超过1200万美元，造价部分的提升。主要是被发动机制造商和航电设备制造商给拿走了。”一说到这个，马老爷子忍不住咬牙切齿，一阵阵心痛：国内有从俄罗斯买的tu—154u—134b大的多飞机的采购价才800万美元呢，成本估计都不会超过600万美元。
原本造价400万就能解决的事情，现在飞的用1200万，任谁心里都不会舒服到哪里去。哪怕知道这是必须的，心里也不会舒服。
“这也是没办法的事，”林鸿飞叹了口气，“不大量使用美制设备，我们根本没有办法拿到faa的适航证……和美国联邦航空局的沟通结果如何？”
这位一直负责和古齐省工业制造有限公司联络的美国联邦航空局的官员是李艾科卡介绍过来的，这位老兄野心勃勃，准备参加明年的市议员的竞选，林鸿飞向他承诺。只要他在联邦航空局内部尽力帮自己协调各方面的关系，自己会支持他的竞选。
而且从林鸿飞的心里来说，1200万美元的价格其实在林鸿飞能够接受的范围之内。
要知道，10年之后，哪怕是一架庞巴迪或者巴航工业的小里小气的小型喷气式支线飞机，市场售价都要超过2500万美元，即便是去掉通货膨胀以及物价涨幅的因素。按照可比购买力来计算，也相当于现在的2000万美元左右，这么一架可以实现与波音737、空客a320等150坐级别的干线飞机无缝连接服务、在客运繁忙时还可以临时承担干线分流任务的飞机，造价只要1200万美元。售价取决于自己，那还有什么不满足的？
一说起这个，马老的心情总算是好了些，喜笑颜开的对林鸿飞道，“安德鲁先生承诺，美国联邦航空局方面不会为我们在美国生产、采用美国公司航空产品的飞机设置任何的显性的和隐性的障碍。”
“那就没问题了，”林鸿飞笑眯眯的，“马老，我和国内民航系统都已经沟通好了，只要我们的飞机能够造出来，取得faa的适航证，他们就会采购。”
“真的？”这个消息马老爷子可从来都不知道，乍一听林鸿飞说起，顿时大吃一惊，在他的了解当中，似乎林鸿飞在设计之初就是将这飞机当做公务机来设计的，“林总，你没骗我老头子吧？民航系统真的决定采购咱们的飞机？”
“民航总局的领导亲口对我承诺的，只要咱们的飞机能够取得faa的适航证，座位数在90个以上，那就没有问题，采购数量不会低于100架，怎么样，还有什么问题？”
tu—134b采用全经济舱布局的座位数是80个座椅，但按照之前的设计草案，驾驶舱要前移，同时在取消了飞行工程师和无线电报务员的坐席之后，可以多安排三排座椅，这样一来，座舱的最大乘坐人数可以达到92人……如果依旧是只能乘坐80人的话，民航总局的领导就会向林鸿飞承诺，只要座位数在80个以上就会采购。
“那……我再去审阅一边图纸，看看有什么疏漏的地方没有，”一听说国内竟然要采购这款飞机，刚刚还淡定无比的马老爷子顿时就坐不住了，“这是给咱们中国人自己使用的飞机，可不敢出了差错。”
“嗯，去吧，”这飞机是给咱们中国人自己用的，林鸿飞当然也希望这飞机安全一点，再安全一点，道，“如果可能，尽量的进行交叉审阅，还有注意保密，咱们公司还很弱小，如果不是有国家的支持，咱们不可能竞争得过波音、麦道和空客这三个庞然大物的。”
“嗯嗯，我知道……”马老爷子就连连点头，他岂能不知道，民航总局的这番承诺，其实就是来自于国家对公司的支持？一想到这一点，老爷子就觉得自己背上的重量仿佛有千斤重，“林总，你放心吧，哪怕我拼上了这条老命，也一定要给咱们中国人造出最安全的飞机来……您还有什么吩咐？”
“除了iae和cfm国际之外，你再去和英国的罗尔斯罗伊斯公司、普拉特惠特尼公司和通用电气公司接触一下，看看他们那里有没有价格更便宜、燃油经济性更好的发动机，您知道的，民航飞机更注重燃油经济性，推力小、飞的速度慢点不要紧，波音747的巡航速度不也才马赫么，空客a320的巡航速度才只有马赫，波音737的巡航速度更低，只有马赫呢，咱们不要马赫这么快，速度慢一点不要紧，能给国家省点油钱就给国家省点油钱和采购成本，这种大推力的发动机咱们就装在改装成公务机的飞机上，赚那些人傻钱多的凯子的钱。”
听到林鸿飞的这番话，马老爷子兴奋的如同打了鸡血，“林总，您就放心吧，有民航总局的这100架飞机打底，老头子我都有底气让这些发动机公司专门为咱们公司发展处一个合适的发动机来。”
“别，千万别！”林鸿飞听的大汗！“老爷子，您想想，这个消息若是传了出去，波音、空客和麦道这些公司还不得发疯？他们一折腾，还有咱们的好日子过吗？”
“呃……呵呵……”马老爷子这才意识到自己这个举动的不妥之处，嘿嘿笑了两声，“好了，老头子我知道了，林总您放心就是，老头子我肯定给国家找到一个又安全又便宜又省油的发动机！”（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到阅读。）
第一二五五章 有可为（三更，三更到）（）
挂上了电话，林鸿飞心情大好。
航空系统终于小心翼翼的迈出了第一步。
虽然马老他们现在只是拿出了方案，甚至在实际的动手过程中，这个方案还需要根据实际的情况再进行修改，距离最终能够定型生产还有相当长的时间，但这已经让林鸿飞很满意了，通过这一点，林鸿飞清晰的看到了一点：他们正走在一条正确的道路上。
这就够了。
尽管这条路还很漫长，并且同所有的航空制造公司一样，自己也极有可能面临长达十年乃至于20年的亏损，但林大老板自认，这份钱自己还亏得起。
心情大好的林大老板，在实验室里转了几圈之后，一颗心委实静不下来，没有继续做实验和设计的心情，左右想想，罢了，既然暂时静不下来，那就索性去试车场看看吧。
万山特车的总设计师兼总工程师吴荣泽已经来了，作为共和国整体式重型军用轮式越野运输平台当之无愧的第一人，dt—10/30的仿制以及进展工作离不开他，林鸿飞很想知道，吴荣泽是否能够担得起这份重担来。
…………………………………………
林鸿飞抵达专门用于越野类车型的测试场地的时候，一大群人正站在那里对掀起阵阵狼烟的两辆测试车指指点点，兴奋不已的样子。
看到林鸿飞到来，大家迅速围拢上来，叽叽喳喳、七嘴八舌的说着自己对这两辆车的各种见解。
人多嘴杂，这么多人同时说话，林鸿飞可是一句话都听不清了，不由得将双手往下压了压。事实证明，林鸿飞的威信不错，看到林鸿飞的这个动作，大家的反应很快。立刻意识到自己刚才的举动有些过分了，纷纷停下来……大家都已经知道了林总自己本身就是国内顶尖的内燃机以及乘用车设计师，技术人员出身，和自己这些人是有共同话题的，对于林总的这个动作，谁都没有生气和不满，反而俱皆是一脸期待的等着林鸿飞开口。
“大家这两天来对这车也有一些了解了吧？有什么感想？”
“不可思议！”
“奇思妙想！”
“给了我很大的启发……”
大家七嘴八舌的道。但意思却是一样的，谁都没有想到，原来越野运输车竟然还可以设计成这个样子，尤其是那个独特的液压铰接式结构，更是这种技术的核心：铰接体的主动扭转仰俯，配合长达16米的车身。可以帮助整辆车实现比坦克还要强大的越野性能。之前大家都在为如何提高车子的越野性能而发愁，却没有想到，竟然还有这么简单的办法。
“老板，既然有dt—10和dt—30，中间是不是还有个dt—20？”万山特车的总设计师兼总工程师吴荣泽奋力的挤到林鸿飞的跟前，从万山特车紧急赶过来的的吴荣泽，一边两眼放光的望着在测试场地飞奔的那两辆dt—10p。一边求知若渴的向林鸿飞问道：他从来没想到，货运车还能用这种方法来设计，竟然用橡胶履带！承重轮居然也不是大家心中理所当然认为的钢制或者合金承重轮，而是橡胶轮胎！
出人意料，但效果也是出人意料的好，他心中不得不为维特兹的同行们的奇思妙想而神折不已：果然是是没有做不到，只有想不到……万山特车的那些特种车辆，有些也可以借鉴一下这种设计理念吧？
还有一辆dt—30pm。自然是放在了一边，但却并没有发动，东西本来就不多，当“标本”的，自然不能浪费。
“没错，却是还有个dt—20，”林鸿飞点头道。“载重20吨的，同样具有全地形通过能力和两栖行动能力……”
“那您怎么不一起弄回来？”不等林鸿飞说完，刘志东和吴荣泽就齐齐的开口责备。
搞技术的嘛，总还是有点“书生意气”。和做行政的还是有很大的不同。
林鸿飞自己也是搞技术的，自然不会因此而生气，也不在意，两手一摊，道，“我也想啊，不过咱们在俄罗斯的朋友都没有办法搞到手，我怎么办？你们不会以为这玩意儿就跟菜地里的大白菜是的，一大堆摆在那里，等着我们挑拣吧？”
刘志东和吴荣泽就不好意思的摇头：这个问题自己倒是忽略了，听林总说，dt—10和dt—30系列履带式全地形两栖运输车是前苏联政府高度管控的全地形车辆，哪怕是到现在，整个俄罗斯政府也没有出口过一辆，老板能够搞到这三辆，还不知道费了多大的功夫呢。
“虽然搞不到手，不过基本结构我倒是可以给你们说一下，”林鸿飞抬手指了下已经远去的dt—10p—20的基本结构和dt—10、dt—30基本一样，都是一前一后两个运输单元，两个运输单元采用了模块化设计，可以根据不同的需要随时更换成人员乘坐仓、防水型物资运输仓等各种用途的任务模块，同样使用了铰接式结构，区别就是动力系统的不同和车身大小略有区别，你们看到了，dt—10的前车是3对负重轮，dt—30的前车是6对负重轮，dt—20的前车是4对负重轮，车身略窄，相信以吴工您在重型车辆方面的造诣，根据dt—10和dt—30摸索出dt—20应该不难……”
说到这里，林鸿飞微微一顿，“吴工，让您过来的原因，也是因为这个，希望您能够将这个产品序列给补齐，形成一个从载重10吨一直到30吨的完整的车型序列，怎么样，有没有把握？”
“林总，您能给我们多长时间？”吴荣泽并没有立刻回答，而是沉吟了一下，才向林鸿飞问道，“另外，研究经费这一块能保证吗？”
搞技术的人都严谨，虽然自从万山特车并入古齐省工业制造有限公司之后还没有完成改组工作，但万山特车的干部职工们也不由得为古齐省工业制造有限公司的财大气粗大敢咂舌，这一点，万山特车的技术人员感觉的越发清楚。
“我不给你们设定时间，吴工，这两天对这种履带式全地形两栖运输车你应该有个基本的了解了吧？以你的经验，你觉得，在保证研发资金的情况下，能用多长时间拿出原型车？”林鸿飞问道。
“如果能保证研发经费，保证动力系统不拖后腿，我保证，最多两年，一定能拿出原型车来！”吴荣泽信心满满的道，研究明斯克汽车重工联合体的543整体式重型军用轮式越野运输平台这么多年，这点信心，吴荣泽工程师这点信心还是有的。
林鸿飞便扭头看向刘志东，大功率重载柴油机一直是刘志东和西格蒙德米娅的研究方向，自从两个大功率重载柴油机研发部门合并之后，东西方的设计理念相互砥砺，又不缺研发经费，自然是进度飞快。
“动力系统这一块我们保证没问题，”刘志东蛮有把握的道，“我们部门现在正在搞的一个紧凑型大功率重载发动机，和我们的12v190系列一样，也是v型12缸结构，但整体结构比12v190系列紧凑的多，我看过了，体积和dt—30上使用的v—46—5多燃料柴油发动机差不多，5分钟最大爆发功率750马力，最大连续持续功率能达到650马力，完全能满足咱们仿制这种履带式全地形两栖运输车的要求。”
吴荣泽和刘志东也认识好多年了，汽车和发动机原本就是两个密不可分的整体，有了刘志东的这番话，刘志东立刻就放下心，转过身来向林鸿飞道，“两年，林总！最多只要两年，我一定给你把原型车拿出来！”
“那就辛苦你们两位了，”这么一个结果，林鸿飞也高兴，他想了想，道，“这车的承重轮和履带都是橡胶制品，这样，你们去找四角轮胎的丁保国丁总，我们是他们四角轮胎的最大客户，既然咱们开口了，这个面子他们总要给。”
“好，好……”吴荣泽高兴的连连点头，“只要在解决低温润滑的问题，那就没什么太大的问题了。”
以一个技术人员的眼光，他自然一眼就看了出来，这两辆履带式全地形两栖运输车上面，发动机、液压铰接结构、耐低温的润滑油和橡胶材料这四个方面，构成了这辆履带式全地形两栖运输车的技术核心，之前他还在为如何找到耐低温、同时又能够制造履带和承重轮的橡胶材料而发愁，现在，他终于放下了心。
说这话的时候，林鸿飞心里无声的叹了口气：能够承受低温的橡胶制品有办法解决，但润滑油的问题，就只能想办法从俄罗斯那里买一批了……国内还真没有能够承受零下50多度低温的润滑油制�