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林鸿飞的这番话，说的谢处长脸上隐隐有些烧。
特种部队是世界各国执行军事任务的“急先锋”，也是各国武装力量中的一支“利箭”。特种部队的“特”不仅表现在它所执行的任务与众不同，作战战术灵活多变，还表现在它们独具匠心的武器装备上。
在特种部队的武器装备中，除了有微声手枪、水下手枪、匕手枪等特种武器外，特种部队执行任务时往往还要有特殊的“坐骑”——这就是专为特种部队设计的战术突击车和特种作战车。
其实早在第二次世界大战期间，深入到敌后实施渗透和破坏任务的特种部队就大量使用经过特殊改进和装备的专用车辆。为特种部队装备特种车辆的方法，目前已得到许多国家的认可。尤其是美国对特种部队和特种车辆一直非常重视，并常常赋予它们重要的任务。特种车辆在美军“沙漠风暴”行动中得到大规模实践。
我们国家虽然到现在为止并没有一支真正现代意义上的特种部队，但特种作战的理念却源远流长，在这次刚刚结束的海湾战争中见识了特种部队作战的威力之后，中央更是下大力气准备建设共和国真正意义上的现代化特种部队，吸取西方在特种部队建设方面的先进经验便是我们在建设特种部队的过程中尽量少走弯路的捷径，自然的，西方特种部队的现役装备就成了大家注意的目光。
对于致力于特种部队装备建设的谢部长来说，美军在这次海湾战争当中大放异彩的“沙漠甲虫”特种突击车深深的吸引了他的目光，可是这款特种突击车竟然是在甲壳虫这款民用车的基础上展而来的这一点，却大大出乎了谢处长的预料。
意识到这一点，谢处长顿时兴奋了：美军特种突击车的详细资料咱们弄不到，但相对的，甲壳虫汽车的资料就没有那么难了。（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来52o小说（52ox）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）
第二八六章 送给军方的豪礼（下）（）
意识到这一点，谢处长顿时兴奋了：美军特种突击车的详细资料咱们弄不到，但相对的，甲壳虫汽车的资料就没有那么难了。
“甲壳虫汽车的底盘技术啊？唔，是有这个说法，据说美国人的这个特种突击车的就是在甲壳虫的汽车底盘上展起来的，但为了适应特种作战的需求，做了很多的改动和强化。”谢处长不动声色的点点头，“不过这个和你们搞的这个特种突击车有什么关系？”
他当然不能承认自己是不知道这个的，虽然他却是不知道，但这并没有关系，既然林鸿飞能这么说，想必肯定是有道理的，更何况谢处长这话也没错……从民用改军用，尤其还是特种部队使用，不使劲的强化和改动能成吗？
“很巧的是，我正好知道甲壳虫这款车的底盘结构，谢伯伯您也知道，我对动机和汽车这一块还算是有点造诣，然后我就琢磨着，能不能以现有的甲壳虫汽车的底盘进行加强和改进，设计出一款满足军方需求的特种突击车来？”
林鸿飞说的谦虚，可看这丫的表情，那真是要多不谦虚就有多不谦虚了，“也是巧了，过程还挺顺利，我觉得经过我的改进之后，现在这个车子的底盘基本上应该能够满足军队特种作战的要求……当然，这只是纸面计算的结果，实际上到底怎么样，肯定还要部队上的同志们帮我们做一下实际的测试才成。”
林鸿飞将话说到了这里，谢处长也懒得去追究这其中的真假有几分了。重要的是林鸿飞实实在在的将这些东西拿了出来，虽然不知道林鸿飞是怎么知道的这些东西，但这又有什么关系？至于林鸿飞是不是成了某些国家的间谍这一点，这个玩笑可就开大了，你当国家的情报机构真的是摆设在那里好看的吗？林鸿飞的家庭背景和一切过往资料，早被情报部门翻了个十七八遍。
而且林鸿飞说出来的话，让谢处长越感兴趣了。“哦？林总你懂得特种部队对特种突击车车的特殊战术需求？”
“不能说懂，只能说是看到别人总结了一些，”林鸿飞说的很是谦虚。“美**校的一些特种作战教材上曾经听到过，鉴于自身的特性和所执行任务的特殊要求，特种部队必须能以最大限度的战术机动实施独立作战。也就是说必须具有根据作战需求选择武器装备的权利。另外，特种部队必须随时听候召唤，在气候条件和地形特点不同的地理区域作战。并且必须能够独立完成下列任务：远距离侦察，识别、确定敌人阵地和部队集结地；深入敌后阵地选择伏击点和摧毁重要的战术和战略目标；纵深袭击敌人补给线；为精确制导炸弹指示重要目标；从危险地区抢救和转移己方战斗人员或平民。”
“这是美国的军校教材中说明的关于特种部队的一些作战说明，对于上述任务而言，标准的轻型军用卡车显然不能胜任，而只能使用与之相对应的运输车辆来完成任务。这些任务对公路和公路以外行驶的机动能力、乘员快进出、武器装备重量，以及维持中、远距离长期作战任务的各式装置和设备都有特殊的要求。”顿了顿，林鸿飞补充了一句，“第一次大规模使用专用特种部队车辆的“沙漠风暴”作战的经验教训完全证明了这一点。”
这一刻。谢处长脸上之前那种若有若无的轻松表情不知道在什么时候已经消失的无影无踪，取而代之的是一脸的震惊之色！原因很简单，林鸿飞说的这些话，有些甚至是自己都没想到甚至是不知道的！
谢处长从不相信这个世界上有所谓的级天才的存在，在谢处长看来。那些所谓的天才，无非就是比别人勤奋的同时，在某件事上同对了方法而已，可此刻，谢处长心中的坚持不由得动摇了：若这个世界上不存在天才，眼前的这个年轻人又如何解释？他刚才说的话。即便是对自己而言，也有很大的启示性作用。
其实岂止是谢处长，便是林卫国，此刻脸上也是一脸的震惊之色，这阵子正在为如何建设一支强大的特种部队绞尽了脑汁的他，从没有想到，自己这个做国企领导人的儿子，对特种部队的理解，竟然比自己还要深刻的多！
妖孽啊！谢处长和林卫国两人脑中同时闪出这么一个印象。
还是谢处长最先反应过来，苦笑着摇摇头，“我老谢当了大半辈子的兵，没想到还不如小林你知道的多，不过听你这么一说，我倒是对我们接下来的合作信心更足了……不过小林，你们为什么都有要将这个特种突击车设计成这种样子呢？设计成那种有顶部重机枪架的、类似悍马军用车的那种封闭式的座舱岂不是更好吗？”
这一点，其实也是国内的军车生产厂家和设计师们最不解的地方，为什么基本上所有的战术突击车都采用了这种敞开式的结构？
“因为这种敞开式的钢架结构其实是最能挥特种部队作战威力的一种结构，钢架用优质高强度合金材料焊接而成。采用这种设计，可以使战术突击车尺寸变小、重量减轻，且坚固耐用，也不需要复杂和昂贵的制造设备。敞开式钢架结构承载所有的机械部件，并与翻滚护架连成一体。在许多情况下，翻滚护架也可承载人员，或作为武器装备的安装平台，同时车子的长宽高都有严格的限制，甚至有一些车辆护架的上半部分可以向下折叠或拆卸，以便于进行空投和空运。”
说到这里，林鸿飞忍不住的摇了摇头，“咱们国内的设计思路。嗯……我觉得大家似乎还停留在车辆如何更好的保护车内乘员这一点上，不过在我看来，这一点就与特种部队所强调的高机动性背道而驰了，别的不说，就防护能力而言，轻型装甲车几乎很少有能近距离挡住12。7重机枪子弹命中。有没有防护的效果都差不多，而有防护却带来了车子的机动能力大幅度下降的后遗症，综合来衡量。还不如舍弃防护，来换取高机动性和更多的物资携带能力。若真的有必要，给车上的特种部队成员穿一身高性能的避弹衣。在车子的两侧和车辆底盘的重要结构部位插上可拆卸的防护插板想来也是个不错的做法。”
不给车子配备任何的外部防护装备，根据作战需求给作战人员配备防弹衣，还能有这么一个思路？谢处长忍不住拍拍脑门：娘的，经验主义和惯性思维害死人啊！对嘛！战术突击车车身两侧装有携载弹药、燃料和其它物品的储物篮。还有一些车辆的两侧和车辆底板上使用了防护插板，以提高车辆的生存能力，这一点老子怎么就没想到？
可谢处长却不知道，在车子的车身两侧插防护板的做法其实并不受到欢迎，因为这样很容易降低车辆的整体性能。敞开式钢架结构可确保乘员进出方便，即使穿着防弹衣也是如此。装有弹簧的座椅符合人机工程设计，有利于缓解乘员长时间执行作战任务的疲劳程度。
但对于作战车辆本身而言。节省下来的重量可以让战术突击车具有更大的载重量，以搭载长时间执行任务时所需的武器、弹药、水、食品和其它物品。谢处长好歹也是管后勤和装备的，自然知道，根据林大校他们的部队实验的结果，为了满足机动性的要求。战术突击车辆的全装备重量大约为1ooo——14oo千克，携载量一般为5oo——7oo千克，全车的携载量与车全重比一般为o。45为最佳，但遗憾的是，国内目前暂时还没有一款能够满足这个要求的车子。
“明白了，是这个道理。”谢处长倒是很有些不耻下问的劲头儿，听林鸿飞说的在理，思考了片刻，认真的点了点头，“还有个问题，据我所知，现在美国人装备的特种突击车使用的动力还是一台95马力的风冷汽油机吧，你们使用你们明的这个水冷动机，是不得已而为之的，还是……”
“动力方面，早期的战术突击车的动力装置为标准的汽车四冲程风冷式动机，我们也确实采用了实验室里的那台直列四缸汽油机，可不并不是不得已而为之，若是军方真的有这方面的需求，我们可以为军方设计一款风冷汽油机，保证动力方面能够满足军方的需求，而是我个人认为，后来，从后勤、安全、经济以及作战范围等方面考虑，液冷动机的适应性有要比气冷动机要好很多。”
实际上还有一点林鸿飞没有说，那就是随着各**方对特种作战理念的不断深入理解，不但气冷动机没有人使用，便是液冷汽油机也逐渐的被各**方所抛弃，而是逐渐采用了柴油动机。最新型的战术突击车则安装了带有涡轮增压的柴油动机，使它单位功率达到5o千瓦/吨，并且耗油量降低，但这还不是最重要的，最重要的是由此而带来的扭矩的巨大提升……同输出功率相比，特种作战车辆其实更注重的还是扭矩的输出。
略一沉思，谢处长不得不点点头，承认林鸿飞说的有道理，没错，美国人现在在他们的特种突击车上面使用了气冷汽油机，但并不意味着气冷动机就是特种突击车的最佳动力选择，相对而言，还是液冷动机的适应性更光一些……对于气冷动机而言，在温带和亚寒带地区还好说，可在热带和亚热带呢？在炎热的沙漠地区呢？还能够长时间的连续在恶劣情况下工作吗？对于气冷动机而言，这都是巨大的考验，但相对而言，液冷动机的工作状况就好得多了。
“对了，针对军队的特殊需求，动机和变箱我们还做了特殊的调校，降低了输出功率。更加强调大扭矩和低转情况下的大扭矩输出，同时在材料的选择方面也有相应的倾斜……当然，如果军方真的能看上我们的这款机器的话，相信到了时候肯定会有专人同我们接洽这些问题的。”林鸿飞笑道。
“听林总这么说，我倒是真的对你们的这款车更感兴趣了，”谢主任点点头，看了林卫国一眼。道，“林总，这款车的其他数据和特点呢。能不能给我们介绍一下？”
虽然老爷子对这位谢处长的身份和职务含糊不清，但越是如此，出身于军人家庭的林鸿飞越明白。这个动作本身就更加说明了很多问题，现在听谢主任似乎对这款车的兴趣越浓厚，精神顿时一震，道，“当然，应该的，这款车的主油箱容量为9o升，可以满足在满载满员的作战条件下，5oo公里艰难地形上的行驶要求。另外，车辆上还配有副油箱和19升的扁油桶。若是有必要，还以满足更远距离的行驶需求；”
“另外，车子采用了五档式手动机械变箱，4x4全轮驱动模式，采用独立的悬挂系统。前轴装有固定的带螺旋弹簧以及纵向扭杆的双叉型悬挂装置，后轴装有带螺旋弹簧和横向扭杆的拉臂，这种减震系统可以带来更高的行驶度、适应能力也更强，相对的的，乘员操作也更加舒适一些。”
“独立悬挂啊？”闻言，谢处长皱了皱眉头。“能有板簧减震的效果好吗？机械这个东西，应该是越简单就越可靠。”
是的，在谢处长看来，4x4全轮驱动模式当然是必要的，但独立悬挂这个东西是不是有点名不副实了？应该还是吉普车上的这种板簧式减震更耐用一些吧？作为对于212吉普有着浓厚感情的谢处长而言，对于吉普车上的那套减震系统感情不是一般的深厚。
“这套减震和悬挂系统还是很不错的，我个人认为比板簧减震更好一些，可靠性上也相差无几，”只是谢处长的这番话，林鸿飞不好说什么，“不过我们可以提供板簧减震的车型供你们试验，如果你们认为板簧减震的更合适，那也可以。”
听林鸿飞如此说。谢处长略一思索，点点头，“对比测试？这个办法好……嗯，其他的呢？还有什么？”
“还有就是这款车的最大公路行驶度为12o公里/小时，能爬上54度的斜坡，由于轮距宽、重心低，车辆侧倾度可过36度。在毫无涉渡准备的情况下，标准涉水深度为5oo～7oo毫米，在越野能力和通过性方面不错，”说到这里，林鸿飞越的无奈了，“还有就是，如果可能的话，我们希望你们能不能为我们协调一些军用越野轮胎过来？现在这车上装的轮胎并不是专用轮胎，对性能的影响比较大。”
战术突击车通常使用越野轮胎，对于战斗全重为24oo千克的4x4轮式战术突击车而言，这些轮胎的机动性指数（p）为21o。可是
对于车子的行驶度谢处长倒是很满意，对于一款战场车辆而言，12o公里的最高行驶度已经足够了。
有一些战术突击车的公路行驶度最高可达15o千米/小时，甚至还有更高的。可是在林鸿飞看来这么高的公路行驶度，除了让自己的数据好看一点之外根本就没有任何作用，因为从特种部队执行的任务看，这样高的度并不实用，对路面的要求太高了，战场上哪有这么好的铺装路面让你疯跑去？
相反的，11o——12o千米/小时的度较为合理，而且与其将重点放在度上，还不如放在一些更重要的指标上，比如爬坡度、倾度以及涉水深度等等，相对而言，林鸿飞提供的这些参数让谢处长十分满意。
不过林鸿飞提到的轮胎的问题，谢处长犹豫了一下，还是点点头，轮胎对于一款车的重要性是绝不容忽视的，原因很简单，任何一辆车子，和地面接触的就是轮胎，尤其是军用车辆，对轮胎更是有着许多民用轮胎所不具有的特殊要求，“轮胎啊？这个倒是可以，但我们只能一次提供一组轮胎，若是有坏�