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比如推特从创意，到网站上线，再到融资可是等了七年，而他的脸谱网在上线之后第二年，就得到了一笔两千多万美元的融资，从此之后，更是走上了一发不可收拾的道路。。。
这就是这位chuan qi小子的发家历程，说起来里面有三分的天才和创意，还有三分炒作，还有二分运气，外加上二分的腹黑，这就是他的chuan qi。
而这辈子，李逸帆原本对这样的chuan qi人物是有些敬畏的情绪的，可是现在海蒂在边上很是偶然的这么一说，却让他一下子就突破了这种心中的畏惧感。
是啊！为什么老是要等着别人，开创了先河之后，自己才跟上去？反正现在那个马克，还是一个高中生，要等到今年的秋季开学之后，才会进入哈弗呢？
而至于他原本创造的奇迹脸谱网，现在更是连影子都没有呢，甚至连创意都还没出现呢？
那自己为什么要坐等两年，等到他有了想法，再把网站搭建起来之后，再去想办法给他融资，买他的股票？为什么老是小心翼翼，为什么不能步子迈大一点，自己单干？
。。。
1054。 人才培养体系和规章 制度（）
拿下了晨华qi che之后，因为新工厂正在施工建设，所以李逸帆并没有让公司急着搬离原来的厂区。
不过现在的晨华厂属于停产状态，所有的工作人员，全都在进行重新的技术培训，王忠发重新设计了一全套的规章管理制。
而李逸帆还专门从欧洲请来技师，来给工人们做培训。
所以工厂虽然停产，但是却依旧是一派繁忙，并没有出现刀枪入库，马放南山的状况。
李逸帆通过海蒂从欧洲大众和其他的一些qi che制造厂商那里，专门请来的一些qi che生产制造技师，并且由他们来给国内的工人做培训，还制定了一套完成的生产工序手册。
所有的工人，你必须得按照这个规章制来工作，只有培训合格之后，才能上岗。
开始的时候有很多人都不理解，咱们都做qi che生产这么多年了，你这时候在请人过来培训我们，你这不是脱裤放屁吗？
可是李逸帆不管那些，你想在我这干，你就必须要遵守这套规章制，以前你们用的那一套，都给我淘汰。
他只所以这样做，也是因为咱们国内的工人的心态和以前那套老旧的通过经验总结出来的制，真的已经不合适了。
想要和国际接轨，那你就必须要从点点滴滴做起，尤其是你想要追赶ri ben，欧美，那你就必须脚踏实地。
以前咱们国内的qi che制造企业造车的时候，不是不能造车，车能造出来。但是那车的质量真是不敢恭维。
头个月没啥大事。个月过后。车身各种异响，在开年不是塌屁股，就是底盘松散，整车跟快要报废的车型差不多。
这是为什么？
就是因为咱们国内的工人工作的态，干什么都是本着差不多就行，装上就行的想法，在混日。
车是给你装配上了，可是在拧螺丝的时候。该抹润滑油的地方不摸，该紧螺丝的时候，不给你回扣，拧紧了拉到，完全不留一点变量的余地。
这样的车组装起来，咋一看挺好，可是一旦时间长了，那就会出现各种各样的问题，这也是咱们国产车，早期最容易被消费者诟病的地方。
而本着精益求精的态进入这个行当的李逸帆。可绝对不会允许这样的工作态出现在自己的企业里。
其实以前那种差不多就行的态，也不能怪工人。毕竟很多企业，出了一汽和上汽，根本就不把工人当人，都是当力压榨的劳动力，当他们是血汗工厂里的奴隶来用，工人们当然有情绪。
每天经常要无偿加班，工资就那么两千，老板们却每天吃香喝辣，出入豪车，身边更有mei nu，一年赚几十个亿，可是给工人的待遇却其苛刻。
这样长久的下来，有几个工人能给你安心的干活。
这也是我们国家，长久以来，为什么不能实现量产高等级的产业工人的主要原因，再加上孔老二那一套而优则仕的儒家理论，和国内不能给技术工人ti gong足够的上升空间。
这就导致未来我们的高端技术工人越来越少，到最后甚至高薪都请不来一个高等级的技术工人的尴尬。
没有高素质的技术工人支撑，你还谈什么技术升级，什么技术改造，去做你的中国梦去吧。
而在这一点上，德国和ri ben无疑是世界上做的最好的国家，在德国一个技术纯熟的工人，甚至要比那些大生还宝贵。
在ri ben更甚，在丰田本田，老一辈的手艺人，那在公司里都是了不得的宝贝，是要言传身教带徒弟的大拿。
可是在国内呢，一个空降下来的领导弟，就可以压住你一个在生产一线摸爬滚打几十年的老蓝领。
长此以往，还谈什么工业强国。
所以李逸帆接手工厂后的第一件事，就是要在自己的工厂里，建立一套完成的技术工人的培养体系。
给工人划分出薪水等级，你想要赚更多的钱，那你就得好好的技术，每年参加公司的技能kao shi，然后往上爬。
最后等你拿到等级zheng shu，你的级别甚至可以和公司的中层管理人员，平起平坐。
只有这样的制，才能让工人们迸发出自主习的积性。
他请来那些老外，就是要引进这么一套制，而这制，就连王忠发他们以前都不曾想到过。
毕竟这产业工人，技术工人的话题是十年后的国内热门话题。
等到十年之后，当靠廉价劳动力的血汗工厂，和房地产已经不能在带动国民经济的发展，国家提出技术升级，工业战略转型的时候才突然发现。
在国内竟然找不出合格的技术工人，最后甚至连教育部门，都为了这个而做出了转型的调整。
不过那是十几年之后的事情，而李逸帆现在要做的，就是比别人先行一步。
他就是要建立这个制，甚至还要推广这个制，最好以后晨华的技能kao shi名扬全国才好。
想想看微软的it工程师的称号，每年有多少人去考？哪一个微软的承认的it工程师的执照，在就业的时候，甚至要比你一个名牌大的it专业的毕业zheng shu还好使。
为啥？你那些大教你的东西，到工作岗位上直接能用吗？
可是微软的it工程师所掌握的东西，到了工作岗位上后直接就能用！
这就是市场追捧微软的it工程师资格的主要原因，而他要做的就是在国内的工业产业里树立一个标杆。
他之所以这样说，并不是为了什么国家大义，为国家培养人才什么的，他没那么高尚，他这么做的主要目的，就是要推广他的晨华qi che。
是想如果你晨华qi che的技术工人级别认证，能够得到全国的工业工人承认的话，那么你这厂得多有名，你这厂出产的产的质量，那还会有人怀疑吗？
微软不也是这么干的吗？所以咱们用用他们的套有何妨？
想要国人接手自己出产的国产qi che，光是靠硬实力还不够，软实力，必须也得跟上。
十几年后，国内的几家民营或者国营的造车企业，都生产国不少质优价廉的中级车，可是推广到市场上之后，消费者就是不认可。
因为早期国产qi che给大家留下的不良印象，再加上外资牌雇佣枪手的大力抹黑，导致大家都不愿意为国产qi che买单。
国产牌想要树立良好的牌形象，那可是千难万难。
与其等到那时候，再去拓展市场，不如从这时候就开始悄然做起。
所以尽管公司里有很多人对李逸帆这一套很是不理解，可是李逸帆却不管那么多。
你们想要在这里干，那就必须遵守老的规矩，不愿意干，就立马滚蛋。
新来的老板这么强势霸道，很多人也就不再多嘴了，毕竟新老板不管怎么霸道，可是工资给的可比原来要高。
本来还想着和唐甜好好过一个夏天的李逸帆，因为接手了晨华之后，也没有多的时间。
这段时间，他一直留在省城，和王忠发他们不断的讨论，制定，公司的新的规章制，总之公司的根本，在他眼里，就是像现代化的公司靠拢。
有了好的规章制，这才是一个公司能够得到良性发展的保障。
后世的长城qi che，为啥发展的那么好？
还不就是因为他们的老板，老魏以铁腕手段，制定了一套规章制？
以前长城qi che一发展的不错，可是后来栽了个大跟头，再一细查，原来是公司的一些中层领导，把国内的那一套不良风气给带入了工厂。
什么采购的时候那回扣，引进劣质材料，什么工人可以随心所欲，不必遵守生产的规章制等等，最后导致他们的产在市场上一片骂声，占有量迅速下滑。
最后老魏一咬牙，把好几个负责采购的中层送上了法庭，还开除了好几个管理生产的中层，并且制定了几近严苛的规章制，这才让长城存货了下来，最后甚至一成为国产车型xiao shou的榜。
而现在李逸帆要做的就是，沿着前人的再走一遍，公司的运转靠规章制，而不是靠人情。
有了规章制的保障，才能够保障企业的活力。
在和王忠发探讨完善规章制的同时，他也不断的在和周元超，还有梁启明探讨公司对未来的变速器和发动机研发的想法。
周元超虽然还没有从dsi那边ci zhi，但是已经铁了心要加盟晨华qi che了。
最近考察了晨华之后，更是被这家公司生机勃勃的景象，和年轻老板的勃勃野心所打动，有这样的基础，再配上这样一个有野心，有能力，有资本的老板，这家企业还怕发展不起来吗？
所以他现在也焕发了一种以前从来没有过的野心，他才四十出头，他也想要做一番事业，而在晨华这个平台，就正合适！
一个qi che企业，离不开他这样的变速器研发领域的大拿！未完待续。。
。。。
1177。第一台实用的3D打印机（）
目前的qi che外形设计，从图纸到实体的第一步，就是要用沙子来做模型，从一比十的微缩模型，再到一比一的实体模型。
全靠雕塑师一刀一刀的雕塑出来，因为出成品之后，要用三维立体sao miao系统，将之sao miao出入电脑，建立数据模库，为之后的冲压机床积累数据。
所以一件普通的雕塑作品，就要被提升到工业级别的精度，这对雕塑师的要求非常高，而且在整个雕塑过程中不能出现一点错误。
因为随便几毫米的误差，都会导致前功尽弃，这就让雕塑师在从事这样的工作的时候，有着极其巨大的心理压力。
所以这一个步骤的过程也非常慢，雕塑师们宁可做的慢一点，也不愿意犯错误。
这就造成了成型的时间很长，熟练的雕塑师，将设计从图纸上带到现实中，在一个团队的配合下，最快也要六个月，慢一点的需要一年。
这就无形中将整个车型的研发周期拖得很长，会增加很多研发费用，而这一点，一直以来都是让欧美的qi che公司感觉最头疼的问题。
其实就目前的技术而言，3d打印技术，已经完全可以替代雕塑师完成这一步，不但可以大量的节省经费，还可以节省六个月到一年的时间，而且用机器来取代人，还能保证最小的犯错误的可能。
但是现在这个年代的3d打印技术，还不太成熟，就算美国走在这个行业的前列。但是这项技术。目前也大多停留在很多科研单位的实验室里。正在嗷嗷待哺的等到资金的注入。
说是话以现在美国人的实力，他们的3d打印机，完全可以做大，做全套，给qi che公司来使用。
但是目前美国的那几家研发3d打印技术的公司，都把这些技术，当成自己的宝贝，谁也不愿意对外公开。因为目前这项技术还有些许的瑕疵，所以他们都想要做到尽善尽美，之后再推出市场，然后最大份额的占领市场。
但是想要做到这一步，那就需要大手笔的投资，可是自从3d打印技术诞生以来，科学界和工业界，就对这项技术争议不断。
有人认为这是一项足以颠覆目前工业加工局面，完全可以引领新一代工业革命的技术。
而也有人认为，这项技术不过就是一个噱头。因为目前材料科学的不到位，这项技术目前还不足以。取代现在主流的机床加工技术。
而就社会主流的媒体而言，大家还都是站在第二个观点这一边的，这就造成了没多少投资商愿意把手里的资金，大手笔的投入到这种新技术的开发领域来。
而那几家公司，得不到资金，又不愿意公开展示自己的技术，所以就更加的得不到投资商的青睐，这样一来就陷入了一个恶性循环。
这样的情况，知道08年金融危机之后，美**方为了削减成本，青睐3dsys来用他们的技术，来帮他们制造f22的钛合金骨架之后，才得到了极大的缓解。
那时候人们才意识到，原来这3d打印技术，真的不是在吹牛掰，尽管还不成熟，但是已经可以在很多领域进行应用了。
也就是那时候开始，被经济危机重创，正在踅摸新的出路，和发展之路的福特公司，率先在qi che设计和加工领域，引入了3d打印技术。
而他们的付出也很快就获得了巨大的成功，在使用了3d打印技术之后，他们的设计团队，大幅度的缩减了原来的研发周期，而且随着对这项技术应用的深入，他们还发现了很多这种技术，在qi che制造领域其他方面的应用。
比如用这项技术打印变速箱的外壳，和液压油阀盖等等，在保证精度的同时，不但可以大幅度的缩减时间，还能降低成本。
福特就这样成了在qi che领域第一个吃螃蟹的人，而他们也靠着对这项技术的应用，迅速的起死回生，成为美国三大车企里，第一个走出低谷的企业。
在他们之后，通用和大众，还有一系列的ri benqi che厂商，都开始纷纷尝试把3d打印技术，引入到他们的qi che设计和加工领域，不过那大多是十几年之后的事情了。
而今天李逸帆却是站在后人的肩膀上，率先把3d打印技术给引入到了qi che设计这个领域。
胡斌和姚崇山在滨城新成立的实验室里，已经是干的热火朝天了，他们带领的团队，成长速度非常快，虽然目前还没有出成绩，但是他们把过去所掌握的一套，又重新摸索了一遍，使得原来的技术，更加的稳定，可靠，并且更加的适用于一定的使用领域。
李逸帆对他们的进展很是满意，这次因为要成立这个设计实验室，考虑到这实验室里的大多都是qi che设计方面的菜鸟，他们能出成品的周期肯定会非常长。
一方面是为了缩短研发周期，另外一方面也是对胡斌，姚崇山他们搞出来的第一款3d打印机，进行检验，于是他就搞了两台3d打印机，搬来到这里。
而这两台第一代3d打印机的亮相，果然也给在场的所有人，带来了非常强烈的震撼。
所有人看了这两台机器的表演之后，都是目瞪口呆。
这时候大家正围在机器的前面指指点点，不过却并没有人伸手去摸这两台机器，因为大家周指导，公司之前一直把这两台机器当成宝贝似地，这两�