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不过这笔钱给苏爱军，倒是比给其他人让方明远放心，苏爱军自当上教育局局长以来，已经收拾了八名向教育经费里伸手的官员，在教育局里落了个“苏阎王”的美名。
“当官容易，但是想当个能办事的官难，想当个能办好事的官更难！”对此，苏爱军也是摇头不已，如果说不是他有父亲和哥哥的背景镇住那些蛇鼠之辈，早不知道被上面人踢到哪个旮旯里去了。那八个因为向教育经费伸手而被处理的官员，只不过是他处置的官员中的一角，还有更多的人，因为他们的背景，因为他们后台，苏爱军也只能让他们吞出非法所得，然后将他们闲置，或者眼睁睁地看着他们被调到其他部门去。
两人又谈了谈奉潼铁路的现状，就在九二年底，也就是苏浣东成为国务院副总理那一年，奉潼铁路的试点方案正式得到了铁道部通过。方明远扯着郭家作幌子，成立了一家铁路运输公司，以奉潼铁路九二年的营业额及利润额为基数，每年向奉元铁路局交纳一亿元人民币作为铁路的维护保养及承租的费用，然后再交纳五千万人民币，做为沿路这些火车站的租用和修葺费用。
至于奉潼铁路上各个火车站上的所有铁路人员，则是分为了两种，干部都根据个人的意愿安排，不愿意在铁路运输公司工作的，调往奉元铁路局的其他铁路，愿意在铁路运输公司工作的，保留他在铁路局里的职位，办理停薪留职，加入到铁路运输公司中来；至于那些普通的职工们，则是全部都归入到了铁路运输公司中来。当然了，方明远承诺，他们的薪水、福利所得，不会低于他们原来的所得。一旦运输公司日后解散，他们还可以重归铁道部管理。
至于铁路警察和铁路法院这一块的人员，自然是该归哪还归哪，这种强大的暴力机关，自然不是一家私营合资企业能够享受的。
方明远从重新采购了机车和车厢，聘任了一位由苏浣东推荐而来，在铁路上工作了近三十年，刚刚退休的老干部做为总经理，又聘任了美国老头米尔顿担任副总经理兼顾问，再加上几位同样由苏浣东推荐而来的铁道部里的刚退休的老干部，搭起了运输公司的领导层骨架。好在这些老干部们当初都是至少干到一个铁路局的副局级，所以对于这区区的奉潼铁路运输工作，那是绝对胜任。
接下来，就是在这一基础上，逐步地完善运输公司的结构。
不过到现在运输公司已经运转半年了，虽然说顺利地完成了铁路运输任务，但是这赢利情况却并没有得到什么明显的改善。如果说算上每年那一亿五千万元的租赁费用，到目前为止，公司还是亏损的。（未完待续，如欲知后事如何，请登陆qidian，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）（未完待续。）
第五百七十七章 一石惊起千层浪（）
而经过了这半年时光的磨合，调研，仔细斟酌，方明远已经决定要从下半年开始，对运输公司进行再整合，如果说半年前，运输公司只是将奉潼铁路整条铁路从奉元铁路局的手中接收了过来，那么从下半年开始，公司将开始逐步的切实改革，以达到扭亏为盈的目地。
而苏爱军虽然调去了教育局，但是这一块的工作却是一直都没有放下来。当初他之所以执意留在奉元入仕，也是这个缘故。毕竟他和奉元铁路局上上下下不少人都熟悉，有了他从中左右斡旋，也方便方明远这边与奉元铁路局之间的合作。
“这真是不干不知道，一干吓一跳，现在我是由衷地佩服老爷子，就这么一个千疮百孔的铁道部，居然还能一直维系下来，真是不易。”方明远这是有感而发的由衷之言。
仅仅一个奉元铁路局，就有行政、党委职能部门26个，职能机构5个，学、协会办事机构3个，派出机构2个，部控附属机构27个，其他附属机构38个。全局有各类基层单位57个，其中：运输单位30个，非运输单位15个，党校、报社2个，铁路公、检、法院单位10个。
职工总数八万三千人，其中在岗职工七万五千余人。而这其中干部就占到两万余人，可以说，在奉元铁路局中，平均每四个人里，就有一个是干部身份！
而且这还没有将奉元铁路局名下的学校、专业技术学校、医院、幼儿所都算进去呢。不过方明远接手奉潼铁路时，像这些学校、医院之类的附属机构都被剥离下去，也算是为他减轻了不少的负担。
但是即便如此，奉潼铁路仍然有着二千六百余名职工，刨除掉铁路维修养护部门的职工之外，仍然有二千余名职工。这其中，不从事一线生产的职工就占到了六百五十余名。这还是因为自方明远接手奉潼铁路后，不少干部已经调离的结果，否则的话，这个数目还会更加的可观。这样算下来，平均七个人就要摊上两名干部，这样的结构，早就令米尔顿看不顺眼了！在他看来，这些官员们中的大多数，都根本不产生价值，而是依附在其他工人身上的吸血虫！
“改革，改革，说起来容易，做起来难啊！谁都明白，如今铁道部门里冗官众多，人浮于事，但是真正要做起来的时候，你就会发现，这些人背后的关系，就如同一张巨大的鱼网，扯出来无数掣肘的人。我父亲从六年前，就想对铁路部门进行改革，但是直到去年，才由奉潼铁路这条可以说是无关紧要的铁路开始，由此可以想像，这其中的难度之大！”苏爱军深有感触地道，“明远，说老实话，我觉得都是我拖累了你！”
虽然说，当年方明远开始介入铁路改革计划，是因为苏爱军所托，但是经过这几年下来，苏爱军对方明远却是深感愧疚，铁路部门，就如同一个大染缸，想要从中改革出一条发展的新路来，所耗费的精力、财力之大，远超他的预料。而这份精力和财力，若是被方明远投入到其他领域中，所能创造出来的财富，肯定是远超奉潼铁路所能创造出来的利润。
如今的方家，已经是横跨连锁超市、房地产业、广告业、计算机制造业、旅游业、港口运输业、电影业数大产业的庞然大物，在每一个产业中，都取得了极其辉煌的成绩。其在崖州市的房地产开发，如今已经成为了华夏房地产业发展的一个范例。而电影业，更是在国际上都小有名气，连续几年都有影片进入世界年十大票房排行榜。而《终结者2》、《侏罗纪公园》更是取得了当年世界电影票房的冠军！这还没有算上在日本、俄罗斯和美国的方明远个人资产。
只是方家和方明远都一向比较低调，总是喜欢隐藏在郭家的背后，所以一般的国民，也只知道家乐福超市方家是大股东，对于其他几大产业却是知之不明。
方明远笑着摆了摆手道：“苏叔叔，这钱挣到了一定的程度后，它的增减对于我方家来说，就只是一个数字，除了对于个人来说，没有太大的意义，如果说能够帮助整个国家找到前进的方向，带领更多的人致富，那生命才有意义不是？如果说我们的改革能够成功，那么华夏铁路的改革历史上，就必然会为我和方家留下浓重的一笔，青史留名，这不是古人所追求的极限吗？”
苏爱军笑了笑，他明白，这话固然是方明远的心声，但是其中安慰自己的成份也不少，方明远如果说想青史留名，那么有的是新兴产业可供他随意涂抹，完全没有必要跳到铁路这个大染缸中来。
平川县火车站，如今已经是奉潼铁路上一个重要的站点，甚至于超过了奉潼铁路的终点潼川，这里每天都有大量车皮的货物从这里运往奉元，再由奉元运向全国各地。这里当然也有客运列车，只是原先奉潼铁路上运行的都是“古老”的绿皮车，只有硬邦邦的木质座椅，车上没有空调，卫生间更是肮脏地一塌糊涂，车速也是慢得如同龟爬，不过一百四十多公里的全程，居然要跑近六个小时，而且一路上，停靠的站点多的让人烦，而且每天，只有两列对开的班次，造成车上相当地拥挤，有的时候，甚至于还有老乡带着鸡或狗上车，造成车内十分地脏乱。
结果就是，虽然来平川这里做生意和旅游的国人很多，每天都要数以万计。但是由于神奉高速公路的延长线已经连接上平川，绝大部分人都转为高速客运，而舍弃了铁路客运。这样一来，就造成了恶性循环，越是没有人愿意坐铁路客运列车，铁路局也就越不重视奉潼铁路的客运工作，到了九二年底的时候，两列对开的班次被削减变成了一列，列车的乘务员工作，也变成了一种惩罚性的工作安置，只有那些不受领导们重视，甚至于是讨厌的人才会被安排在客运列车上工作。收入也是在同等岗位中最少的。
但是到了九二年底，奉潼铁路被交给了平川铁路运输公司运营后，这一局面得到了明显的改变。原本的老式机车和车厢都被淘汰出局，取而代之的是最新的国产柴油机车和被涂成了蓝白色的空调车厢。这可是标准的省际特快列车配备，车厢里的绿皮硬座也变成了高级的软座，整体的硬件有了明显的提升。而且列车的车次和停靠站点也有了明显的改变。
首先，车次由原来的奉元到潼川每天对开一列列车，变成了每天对开三列列车，全程一小时十八分。而奉元和平川之间，更是每隔三小时就有一列火车对开，全程三十七分钟。这样算下来，每天从奉元到平川的列车就有七趟！而且，硬件设施有了明显提高的基础上，票价却只上浮了百分之十！
这样一来，客运列车从公路客运那里就抢走了大量的旅客，如今在平川铁路运输公司中，能够成为客运列车的乘务员，那都是一种荣誉，这说明了你得到了公司领导们的认可！而且薪水也比以前提升了百分之三十。
但是能够成为客运列车乘务员的这些人，却是欣喜之余也不免忐忑难安，在铁路工作了这么多年的他们，自然明白，公司在客运列车的硬件上投入这么多，仅仅靠提高百分之十的票价，是绝对赚不回来的。要知道，以这个标准，要是换作奉元火车站开往其他省市的特快列车，是绝对买不到票的。
如果说公司赚不到钱，那么会不会过些时日就会将奉潼铁路的运营权重新交还给奉元铁路局，那么他们岂不是又回到了以前不死不活的境地中去了！其实，不仅仅是他们，就是货运组的职工们，也有着同样的忧虑。虽然说，自平川铁路运输公司接手以来，他们的工作环境并没有得到明显的改善，薪水也只是比以前提高了百分之十，但是一来不拖欠了，二来也没有那么多名目的克扣了，所以真正到手的，比起以前来还是多了不少。虽然说公司的管理比起以前来是严格了不少，但是只要能够拿到钱，严格一些大家也是心甘情愿的。
俗话说，由简入奢易，由奢入简难！习惯了如今工作条件和薪水收入的他们，到时候，肯定是忍受不了再回到从前的。
九三年的七月十五日，一个相当好记的日子，这一天，平川铁路运输公司正式发布公告，公司内部除财务、人事等几个重要部门之外，其余的中层干部岗位一律竞争上岗，现有的干部们也必须与普通职工一起竞争！而且这六百左右个岗位，被缩减为二百二十一个，这也就意味着，至少要有近四百名原干部根本无岗可争！
而且根据公司的文件，这些竞争不到岗位的干部们，日后都会被视为普通职工进行管理！（未完待续，如欲知后事如何，请登陆qidian，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）（未完待续。）
第五百七十八章 一石激起千层浪（下）（）
这可谓是一石激起千层浪！
一时间，平川铁路运输公司里的这些干部们群情鼎沸！要知道，铁路部下属的这些铁路局中的干部，那也是公务员行列，一向有着，只要不犯反党反国的大错误，这职位就只能升，不能降的潜规则。哪怕是领导看你不顺眼，要是拿不住什么切实有用的小辫子，也只能是在同级里调动到那些清水衙门里去，而不能轻易地降职。更不要说像平川铁路运输公司这样，直接将干部降为普通职工管理了！
一时间，平川铁路运输公司内部是暗流涌动，这些自认为再上岗无望的干部们，纷纷发动自己的关系网，通过种种渠道，向平川铁路运输公司，向奉元铁路局施加压力，有些人甚至于还在铁路职工中大肆宣扬，平川铁路运输公司这一举动是别有用心，整治完了他们这些干部们，下一步就会整治这些职工们，怂恿这些职工们与他们一起闹事，逼迫平川铁路运输公司收回这一决定。
平川火车站行李托运处的汪萌淑，就是这些自认无望再上岗的干部中的一个。
原本的平川火车站行李托运处，是一个可以饿死老鼠的地方，每天一辆的对开列车经过，坐车的人又大多是舍不得花钱的农民兄弟，每天托运的行李能有多少，自然也就可想而知了。而自从九二年底，平川铁路运输公司接手奉潼铁路之后，平川火车站的客流数量有了极其明显的提升，由原来每天的数百人客流，提升到了近万人，这样一来，原本无人问津的行李托运处，如今也成为了火车站里很多人眼红的香饽饽了。
汪萌淑在这平川火车站行李托运处干了十八年了，之所以能够成为这里的一把手，不是因为她的能力强，不是她的背景大，也不是因为她的手腕高，而是因为她的资格最老，那些能够调离这里的人都调走了，而且这里那些有能力的人也不愿意来抢。其结果就是平川铁路运输公司接手奉潼铁路的时候，汪萌淑理所当然地成为了这里的领导。
正因为如此，汪萌淑也明白自己的根基的确是不够稳定，一旦实行干部竞争上岗，行李托运处势必会成为众人的焦点所在，这里的油水实在是太丰厚了。
铁路的行李托运处，是很受华夏国人诟病的铁路部门之一，因为在这里，产生的各种纠纷实在是太多太多，托运行李，等到手之后，发现丢了东西，在这里已经是常态，但是依据华夏的铁路法，行李、包裹事故赔偿标准为：按保价运输办理的物品全部灭失时按实际损失赔偿，但最高不超过声明价格。部分损失时，按损失部分所占的比例赔偿。分件保价的物品按所灭失该件的实际损失赔偿，最高不超过该件的声明价格。未按保价运输的物品按实际损失赔偿，但最高连同包装重量每千克不超过15元。如由于承运人故意或重大过失造成的，不受上述赔偿限额的限制，按实际损失赔偿。
虽然说，其中也有一条是规定由于“承运人故意或重大过失造成的，不受上述赔偿限额的限制，按实际损失赔偿”的条款，但是这个故意或重大过失的认定，却是在铁路部门，也就是说，是自己来认定自己的部门是否有过错，这傻子才会说自己人有过错的！所以一般遇到旅客行李丢失，所赔付的钱款往往是抵不上旅客的损失的。这也就造成了铁路部门中的部分负责这一块业务的员工，监守自盗的现像屡见不鲜。
对此，旅客们也只有哑巴吃黄莲——有苦自己知。而那些气不过的，即便是向上级部门，甚至于铁路法院起诉的，一般也是拖拖拉拉地长时间得不到回复，或者说索性就是一推三不认。
汪萌淑所在平川县火车站行李托运处，同样也有着类似的事情发生，倒是不至于偷拿极其贵重的物品，但是百八十元左右的小东西�